窗口式空调，是空调电器的其中一种，此类空调一般只会安装在窗户中。此类型的空调相对分体式空调更显细小和浓缩化，因为此类的空调机身包括了制冷和排风装置。一般来说，窗口式空调的大小和制冷量，视乎匹数而定，在市面发售的窗口式空调匹数约3/4匹至3匹。 由於窗口式空调的安装。
数据中心（英语：Data center），指用于安置计算机系统及相关部件的设施，例如电信和储存系统。一般它包含冗余和备用电源供应，冗余数据通信连接，环境控制（例如空调、灭火器）和各种安全设备。大型数据中心消耗的电约与一个小城镇工业业务规模一样多。 数据中心是全球协作的特定设备网络，用来在网络基础设施上传递、加速、展示、计算、存储数据信息。。
shu ju zhong xin （ ying yu ： D a t a c e n t e r ） ， zhi yong yu an zhi ji suan ji xi tong ji xiang guan bu jian de she shi ， li ru dian xin he chu cun xi tong 。 yi ban ta bao han rong yu he bei yong dian yuan gong ying ， rong yu shu ju tong xin lian jie ， huan jing kong zhi （ li ru kong tiao 、 mie huo qi ） he ge zhong an quan she bei 。 da xing shu ju zhong xin xiao hao de dian yue yu yi ge xiao cheng zhen gong ye ye wu gui mo yi yang duo 。 shu ju zhong xin shi quan qiu xie zuo de te ding she bei wang luo ， yong lai zai wang luo ji chu she shi shang chuan di 、 jia su 、 zhan shi 、 ji suan 、 cun chu shu ju xin xi 。 。
空调客车，又称冷气巴士，即是指在车厢內装有空调系统的巴士，夏天会开冷气，而冬天则会开暖气，反义词为非空调巴士。 为避免空调效果不佳，空调巴士的车窗通常是密封的，无法开启（有些会保留空调故障时才开启的通风小窗）。车厢內如果空气流动欠佳，就容易引起乘客不適。不良气体通常有一氧化碳、臭氧、二氧化硫等。不过。
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型列车一样每列具有三套制动单元。 列车采用由广州中车轨道交通空调装备提供的空调系统，每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量29 kW、通风量4000 m3/h的 DL29A 型顶置单元式空调机组，所有机组均以 R407C 为制冷剂。为改善空调系统的冷热不均问题，列车的每节车厢在2022年均加装倍增风机。。
列车两端设有紧急出口，部分列车的车厢照明已更改为LED；车内还安装了降噪阻尼器，可使噪音降低至69分贝以下；车厢的车顶空调厚度只有 28 cm，以增加车厢空间。 列车安全方面，车厢的空调管道內设有烟雾感应器；车厢內和驾驶室亦安装可360度转的摄录机，而14幅画面可以传送到驾驶室顶上的显示屏。此。
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板无压筋结构。定员较多，构造速度较高，集中供电，各车均有车顶单元式空调装置和电热装置。采用低噪声、耐磨耗风挡，安装铝合金单元车窗，端门为自动门，行李架采用板式结构铝型材制造。 此后，1987年开始利用国外技术制造25.5米集中供电空调客车。自1990年代开始，根据客车升级换代的要求相继研制车长25.5米的25型系列客车。。
空气调节在台湾、香港、马来西亚、新加坡通称「冷气」，因为上述地区位处热带以及亚热带，气候潮湿炎热，空调的绝大部分作用只是制造冷气，鲜有需要制造暖气，但也有冷暖气合一的机种，这种比较常见的通常都安装在车內。 北非、西亚和印度很早以前就出现了被动制冷的捕风塔。。
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和DKZ76型一样，SFM16型列车为两动两拖4节B型编组，车门上方首创性地安装了LCD液晶显示屏，可实时显示到站及开关门信息。 座椅 车头/车尾 扶手吊环 车门显示屏 SFM16型是北京目前唯一搭载变频空调的的地铁列车车型，为后续变频空调技术在北京地铁的推广积累了宝贵经验。不过SFM16型的变频模式是与F。
装车顶切式通风器和燃煤供暖装置，仅在软卧车和餐车安装了空调装置，电力来源采用本车供电方式，车下吊装柴油发电机组，并非像25G型采用发电车集中供电。按铁道部分类这种自供电车厢属于“普通空调客车”，而非“新型空调客车”，自供电空调按季节使用，使用时收空调费。虽然这种车厢配备了柴油发电机，但客车饮用水加。
空调系统、燃料电池、电梯、滚梯、防火与安全设备、建筑设备和其他工业设备。2020年与雷神公司一起组建雷神科技公司。 1853年，伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯在纽约世界博览会展示了其电梯安全系统。 1857年，奥的斯在纽约安装了世界上第一台乘客电梯。 1862年，奥的斯向纽芬兰出口了第一台电梯。。
在现代的建筑中，上述机能（包括其控制系统，及系统的设计及安装）会整合在一个或多个的暖通空调系统中。针对小型的建筑，承包商会直接依需求选择暖通空调系统及设备。若是大型的建筑，会由建筑设计者及机械、结构等工程师共同分析、设计並选定暖通空调系统，再由专业的机械承包商来安装。 暖通空调。
每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量为44 kW，通风量为5000 m3/h的空调机组，所有机组均以 R407C 为制冷剂。 前20列车采用法维莱交通制定频空调机组，内置美国谷轮制 ZR48KTE-TFD-492 型涡旋压缩机。 后12列车采用山东朗进科技制 CK44L/BPG-A01 型变频空调机组，内置日立制作所制。
Train Heating的简写），该装置向车内的加热器提供电能，加热器最初安装在锅炉旁，后来的客车弃用锅炉后，采暖供电装置发展成列车供电装置，用于列车的采暖、照明、通风、空调、插座及厨房设备。 列车供电系统中的发电机可由机车或发电车内的独立发电机组或是机车的原动机（英语：Prime。
汽车空调系统，是汽车上安装的一套车内环境控制系统，有通风、制冷、采暖、过滤空气、除霜、除雾等功能。该系统主要由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、连接管路、通风系统和控制系统所组成。。
43米，因空调车设置车顶风道的需要以及为硬卧车布置确保客室高度的需要，相对25型(原型)车高度增加15厘米，设车顶单元式空调机组，由空调发电车集中供电。发电车装备3个德国MTU183型发电机组，俗称“小奔驰”，共生产10辆。 25A型客车最初均安装206G型转向架/改进209型转向架，采用日本进口轴承，迷宫式轴箱，104型制动机。构。
每列车的首尾两节拖车（1车厢和6车厢）下方各安装一套制动维护终端，检测并记录制动系统的各项参数。 列车采用由王牌冷气（石家庄国祥）提供的空调系统，每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量40 kW、通风量5000 m3/h的 KG40A 型空调机组。空调机组以 R407C。
列车采用由王牌冷气（石家庄国祥）提供的空调系统（以 R407C 为制冷剂）。每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量为 29 kW 的 KGD29D 型空调机组，每个司机室的顶部各安装一台制冷量为 2.4 kW 的 KG2.4 型空调机组，二者均为国产化两端出风空调。
列车采用由王牌冷气（石家庄国祥）提供的空调系统，由 KG29N 型空调机组和 HQD10 型司机室通风单元组成。 每节车厢的车顶各安装两台车顶单元式空调机组，单台空调机组的制冷量为 29 kW，通风量为 4250 m3/h，以 R407C 为制冷剂。 司机室通风单元安装。
与其他示范性高中不同，五中高中部在2011年9月前尚有部分课室及所有学生宿舍、饭堂未设有空调。在何树声校长上任之后，所有课室都已安装空调，而且原来已设有空调的课室也换上新空调。课室空调安装工作已在2011年9月底完成，宿舍空调安装工作已在2012年4月前完成。 2016年，五中仅有一个校区，位于海珠区南村。。
增速机是一种动力传达机构，它利用齿轮箱内有序排列的几个齿轮轴上安装的齿轮来实现增速，用来将发电机/电动机的回转数增加到所要的回转数，也就是将扭矩转化为转速。 增速机在风力发电机组当中经常能用到，而且它是一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通。
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