1号线、2号线、14号线（仅限东段列车）、15号线、16号线、房山线、八通线列车还在车厢连接处配备LED字幕显示（13号线部分列车曾在车门上方配置LED字幕显示，现已全部更换为LED闪动指示灯线路图）。 北京地铁列车的空调设备目前存在一定问题。不同的线路之间空调所设定温度不同，使得乘客在换乘时会感到不适。而早期1号线与2号线旧型列车。
至2006年底，全国铁路客车拥有量达到4.26万辆，其中空调客车2.30万辆，佔客车总数的53.9%。预计到2012年，中国铁路技术装备將基本实现现代化，除了大量投入运营动车组外，普通空调客车佔客车保有量的66％以上。 根据中国国家铁路集团有限公司2019年统计公报显示，中国内地地区共拥有客车7。
zhi 2 0 0 6 nian di ， quan guo tie lu ke che yong you liang da dao 4 . 2 6 wan liang ， qi zhong kong tiao ke che 2 . 3 0 wan liang ， 佔 ke che zong shu de 5 3 . 9 % 。 yu ji dao 2 0 1 2 nian ， zhong guo tie lu ji shu zhuang bei 將 ji ben shi xian xian dai hua ， chu le da liang tou ru yun ying dong che zu wai ， pu tong kong tiao ke che 佔 ke che bao you liang de 6 6 ％ yi shang 。 gen ju zhong guo guo jia tie lu ji tuan you xian gong si 2 0 1 9 nian tong ji gong bao xian shi ， zhong guo nei di di qu gong yong you ke che 7 。
每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量为44 kW，通风量为5000 m3/h的空调机组，所有机组均以 R407C 为制冷剂。 前20列车采用法维莱交通制定频空调机组，内置美国谷轮制 ZR48KTE-TFD-492 型涡旋压缩机。 后12列车采用山东朗进科技制 CK44L/BPG-A01 型变频空调机组，内置日立制作所制 G700DLV-90BTP。
比亚迪（CK） 长江牌 CJWG110（别称：福宝（英语：Flxible）电车） CJWG110加空调版 CJWG110K（别称：大头福宝） CJWG150（别称：子弹头电车） CJWG150加空调版（别称：9301。仅9301号车一辆） 上海牌 SKD663 SK561 SH562GP 杭州牌 HZ561。
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的网络操作平台，简化了司机操纵台和列车布线的设计，促进了系统的集成化；当控制网络出现故障时，空调系统仍可通过司机的简单操作，按照某一功能方式正常运行，确保了列车的舒适性。 每节车厢设有8块LED闪灯图，显示列车的运行方向、下一站、换乘站及线路、终点站等信息。 每节车厢设有紧急报警通话装置，方便乘客在紧急情况下与司机通话。。
列车采用由广州中车轨道交通空调装备提供的空调系统，每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量为 29 kW 的 DL29P 型空调机组，每个司机室的顶部各安装一台制冷量为 2.8 kW 的 DL2.4B 型空调机组，所有机组均以 R407C 为制冷剂。 列车在车头和车侧安装了厚度 70 mm 的黄色 LED 目的地显示屏，显示列车运行的终点站。车头的显示屏为。
北京地铁DKZ16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2007年11月起在2号线运营，配属于太平湖车辆段。 DKZ16 是2号线的首款原装空调列车，由原北车长春轨道客车和北京地铁车辆装备共同制造，共 50 组 300 辆（编号 T401 ~ T450，其中 T429 和 T450。
拉马的车站将于晚些时候开放。预计整条线路都将无障碍通行，所有车站都配备了供行动不便人士和婴儿车使用的坡道。车站配备有显示等候时间的信息面板、自动售票机和视频监控系统。电车预计将全部电动化，配备空调和USB充电站，每节车厢有70个座位，最多可搭载300人。 巴黎大众运输公司法兰西岛有轨电车10号线主页。
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地板式送风空调系统(UFAD) 是一种通风策略，用于在建筑物中提供通风和空调，作为暖通空调系统设计的一部分。 地板式送风空调系统使用位于结构混凝土板和高架地板系统之间的地板下部空间，为位于或接近占用空间内地板水平的送风出口（通常是地板扩散器）供应经过空调调节的空气。空气从房间的天花板高度或占用区域上方的最高处排出。。
新华网. 2003-11-18 [2021-12-07]. （原始内容存档于2021-12-09）. 三菱电气公司. 用于武汉轨道交通用空调单元 - 空调单元的指导手册（型号：EU711）. 2003. 武汉地铁运营有限公司. 一号线一期工程车辆车体外表油漆涂装改造工程二次招标公告. 2009-10-27。
列车采用由王牌冷气（石家庄国祥）提供的空调系统，每节车厢的车顶两端各安装一台制冷量40 kW、通风量5000 m3/h的 KG40A 型空调机组。空调机组以 R407C 为制冷剂，采用完全顶置式结构，不单独设置机组平台，实现了车辆的轻量化。 列车在首尾两端各安装一块终点LED显示器，显示列车运行的终点站，中文为粉色显示，英文为蓝色显示。。
热量表是测量、计算并显示热交换系统（例如集中供热的暖气和冷暖空调）所释放或吸收的热量量值的仪表。热量表采用基于热力学基本原理的焓差法和K系数法来计量，前者计算时间的积分，后者计算流量的积分。 区域供暖 《供热计量主体仪表之电磁式热量表概述》 赵太强，张雷主编 长春：吉林科学技术出版社 2019 第7页。
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北京地铁SFM04/04A型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在1号线与八通线之间运营。 SFM04/04A 型是1号线首款原装空调车和使用电动门的列车，由原南车青岛四方机车车辆和北京地铁车辆装备负责生产，其中 SFM04 型（编号 G432-G451）由南车四方生产，自2007年11月6日起上线运营；SFM04A。
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塞门等，用于协助进行车辆之间的连挂和解编工作。 列车采用由王牌冷气（石家庄国祥）提供的空调系统，由 KG29N 型空调机组和 HQD10 型司机室通风单元组成。 每节车厢的车顶各安装两台车顶单元式空调机组，单台空调机组的制冷量为 29 kW，通风量为 4250 m3/h，以 R407C 为制冷剂。。
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每节车厢外侧面的第2、3乘降门间于车窗顶部的车门状态提示灯旁增加了LED滚屏方向幕，可显示列车的行进方向； 车内空调由定频单冷式改为定频冷暖式，座椅由蓝色改为米黄色，地板由灰色改为与SFM04型类似的枣红色，同时撤去了司机室门的透明玻璃窗，将客室上方的LED点阵滚动显示屏由2处4块改为2处2块，设置于车厢两端通道门上方，从而与1号线既有列车相同；。
车和韩国韩进重工业合作生产，在1994年至1995年间共制造30辆，包括8辆一等软座车、18辆二等软座车（内有两辆为二等软座播音车）、两辆餐车及两辆空调发电车。设计最高运行时速为200公里，是当时中国铁路唯一的200km/h级别高速客车车厢，也是中国首次在铁路客车上使用鼓形车体结构，车辆外观与韩国国。
25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。 25G型客车（G代表改进型，汉语拼音：GaiJin）是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调。
和DKZ76型一样，SFM16型列车为两动两拖4节B型编组，车门上方首创性地安装了LCD液晶显示屏，可实时显示到站及开关门信息。 座椅 车头/车尾 扶手吊环 车门显示屏 SFM16型是北京目前唯一搭载变频空调的的地铁列车车型，为后续变频空调技术在北京地铁的推广积累了宝贵经验。不过SFM16型的变频模式是与FAM自动。
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室座椅均采用酚醛玻璃钢，座椅下方设电暖器。空调机组设置光等离子空气杀菌装置，照明采用LED平面光源，隔音隔热材料为矿棉。车厢内有广播系统和乘客信息显示系统，每节车厢内安装液晶显示器，通过无线网络可以实时播放各频道视频节目。电子地图和LED车端显示可以实时显示乘客到站等信息。 列车为DC 1500。
室座椅均采用酚醛玻璃钢，座椅下方设电暖器。空调机组设置光等离子空气杀菌装置，照明采用LED平面光源，隔音隔热材料为矿棉。车厢内有广播系统和乘客信息显示系统，每节车厢内安装液晶显示器，通过无线网络可以实时播放各频道视频节目。电子地图和LED车端显示可以实时显示乘客到站等信息。 列车为DC 1500。
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