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207g。机尾、右侧引擎及左侧引擎先后着地，与地面摩擦出大量火花，火花隨即被预先喷射的泡沫扑灭。两个引擎外殻向內塌陷，令扇叶变形。15秒后，右侧引擎起火，机员於3秒后关闭引擎。客机停下后，消防车很快扑灭了引擎火势。此外，机腹着陆也摧毁了跑道上的照明设备。由於客机结构、引擎及內部电力/液压系均均严重受损，无修復价值，所以被分类为「飞机全毁」。。
000英尺时，塔台管制员埃德·立卡发现在其左翼的一号引擎突然脱落，並向上飞起越过机翼后砸在跑道上。隨后，飞机拉著一条由燃油和液压液泄漏形成的雾化尾跡，以正常姿態爬升至距地面大约350英尺。从理论上而言，发生这种情况对於DC-10来说，还是可以挽救的，其重心和空气动力学的变化仍在外形的容许范围內。只要引擎。
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飞机上的辅助动力系统可用来启动喷射发动机。通常用来当飞机在地面时制造电力来供给液压系统和空调系统。辅助动力系统也可在空中提供电力。第一架使用活塞引擎辅助动力系统的飞机是英国超级马林（Supermarine Nighthawk），而第一架使用燃气涡轮引擎辅助动力系统的飞机是波音727，可让它在没有提供外部供电的的较小机场起降。。
毫米。此型引擎採SOHC设计，8阀门称作B8-E型、16阀门称作B8-ME型。此具引擎具有HLA液压式汽门间隙调节器（hydraulic lash adjuster）、正时皮带驱动的凸轮轴、8.9：1的压缩比、最高6,000rpm的转速以及多点燃油喷射系统等。依各地市场之不同法规，引擎出力被调校成：。
马自达K系列引擎是1992年至2002年期间由日本马自达汽车公司研发、生产的往復式活塞60°V型六缸汽油引擎，排气量分別从1.8L至2.5L不等。此系列引擎全部採27°双顶置凸轮轴（double overhead camshaft，缩写成DOHC）及HLA液压式汽门间隙调节器（hydraulic lash。
飞机的方向舵一般通过液压、机械或者线传结构和驾驶舱的控制单元相连。大型客机（如A380及747）的方向舵分成上下两部分，作为冗余系统可提高可靠度。其中，波音747有四套独立的液压系统，並分別由四个引擎提供动力。每个方向舵均接到两套液压系统，其中一套接到左边引擎，另一套接到右边。 Lawrence。
manifold）：一种引擎零件。將来自多个气缸的废气匯集到一条管道中。 液压歧管（英语：Hydraulic manifold）：用於调节液压系统中工作流体流量的组件，从而达到控制致动器和泵之间的动力传递。 进气歧管（英语：Inlet manifold）或入口歧管：是將空气或燃料/空气混合物导入进气缸的引擎零件。 潜水歧管（英语：Scuba。
马自达P族引擎是由日本马自达汽车公司研发、生产的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎，其排气量分別从1.3L至2.5L不等，属於旧款铝合金缸体的L族引擎的改良版本。该系列引擎自2010年起陆续发表，一般原厂统称为SKYACTIV-G引擎。 P族系列引擎均由双顶置凸轮轴控制16汽门，其高压缩比超越一般自。
液压式飞行操纵系统出现了。液压飞行操纵系统出现后，航空器的尺寸和性能不再受驾驶员力量的限制，而只是受经济的限制。 液压式飞控系统由两部分组成： 机械回路 机械回路连接着驾驶舱和液压回路。如同机械式系统，机械回路也基本由各种杆、绞索、滑轮甚至铰链组成。 液压回路 液压回路包含液压泵、液压管、液压。
引擎故障时保持適航，使飞机可以安全降落。如果损坏右翼或左翼燃料可以带来灾难性的后果。然而，荷兰航空安全局发现，保险引脚没有损坏，而是因金属疲劳导致保险栓脱落。 原本飞机的引擎全开，所以飞机还保持速度。但后来，脱落的三号引擎在撞击四号引擎时亦扯坏了右侧机翼襟翼的液压。
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引擎广体客机之二号引擎（位於垂直尾翼基部）因为扇叶材料的瑕疵，叶片断裂且断裂后射出的碎片损坏了机上为三套独立的液压系统，导致各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下，机组人员在原本坐在客舱中的一位非值勤飞行员教官丹尼斯·费齐（Dennis E. Fitch）之协力下，靠着控制仅存的2具引擎。
液压马达/泵浦，在任何速度和负载下效率都很高，因此小型车也可以使用液压混合动力。该公司修改一部BMW的车以验证可行性。这部BMW 530i在市区的MPG是標准车款的二倍。用的是標准的3,000引擎。內燃机引擎－液压混合动力让引擎的规格可以缩小，引擎只需要输出平均功率即可，超过的功率则用由液压储压器提供。。
栓固定的独立式球头连接气门摇桿，並且註册了专利。为了不影响雪佛兰V8引擎开发，通用高层向庞帝克施压，使其拿出技术和雪佛兰共享。最后两个分公司的V8引擎同时採用了相同的气门系统，並且同时在1955年发布。 265引擎採用了推桿式，液压式气门顶桿。缸径比3.75英吋，冲程3英吋，相邻气缸中心距4。
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液压剪切器，又称液压剪、油压剪，是一种液压切割工具，常用於建筑工程及消防救援用途。因为液压工具是利用液压推动活塞运作，使用时液压管道內的液体需要加压，所以需要配合液压泵使用，液压泵除了有较大型的液压泵，也有较细小的手提式汽油液压泵，还有手动式的，虽然手动式的液压。
铃木G族引擎是1990年代起日本铃木公司开发制造的往復式汽油引擎，其中G18K型引擎实际上是J18A型，详情参看铃木J族引擎#J18/J18A型。由於1981年美国汽车巨擘通用汽车购入铃木的股票，双方展开合作关係，此族引擎大部份搭载於通用汽车旗下M平台（英语：GM M。
英国铁路19型柴油机车（英文原名：British Rail Class 19）是使用英国铁路3型客车的控制车/货车合造车所改造的试验性铁路机车，目標是测试将液压无段变速器与再生制动结合以减少引擎废气排放的可行性。 液体静力无段变速器已经用於轨道维修用等低速车辆，但在干线机车，如柴液机车，则是使用液体动力传动装置，即液力变矩器。。
制SA-14地对空飞弹袭击。左翼中弹后的DHL货机在不久之后完全失去液压而无法有效控制飞机上的各种飞行介面，三名机组人员只得靠著调整两具引擎的推力勉强维持机身稳定並安全降落在巴格达国际机场。这架DHL货机是有史以来第一架完全失去液压控制却还能安然降落的大型民航机，除了三名机组人员都获得航空界相关单位。
航空发动机（Aircraft engine）是指主要用来产生拉力或推力使飞机前进的引擎设备。除了产生前进力外，还可以为飞机上的用电设备提供电力，与为空调设备等用气设备提供气源。一般因为飞行的需求，设计都相当轻巧，但又要求相当的使用效能，以及极低的故障率，因而设计生产的工艺要求是比较高的。 按照工作原理来分，可以将航空发动机分为以下。
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尽管如此，S65B40还是有异于宝马的S85引擎。在S65B40上控制VANOS的液压压力取于自身引擎，不像S85的独立式高压液压系统，因此可省略了独立式高压液压系统。相较于S85,S65B40在8个汽缸都装有独自轻量化的火星塞线圈与爆震感应器，这使电脑对引擎爆震的感应更精密也对引擎有更完善的调校，但是S65B40引擎。
液压动力辅助转向系统是由液压机械来放大从方向盘提供的力，输出到车辆的驱动轮（多半是前轮）。液压的压力一般是来自引擎驱动的內齿轮油泵（英语：gerotor）或旋片泵（英语：rotary vane pump）。会用双动液压缸提供力给转向齿轮，再將车辆转向。方向盘所控制的阀会调节液压。
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